La JGM767KV est une chargeuse sur pneus moyennement lourde, améliorée par rapport aux modèles classiques JGM767K et JGM767KN, avec 5 améliorations majeures et 35 améliorations. Elle est équipée d'une nouvelle cabine spacieuse et confortable, de nouveaux éléments de carrosserie et d'une configuration optimisée. Ce tout nouveau produit allie esthétique et praticité, optimisant et améliorant chaque détail de ses systèmes.
1. Revêtement partiel de la cabine
La chargeuse sur pneus de la série JinGong KV adopte la toute nouvelle cabine développée par Jingong, qui est luxueuse, ouverte, belle et pratique.
1.1.Luxueux : la cabine de la série Jingong KV est équipée de sièges réglables luxueux, d'une toute nouvelle table d'opération et d'un tout nouvel instrument, d'une colonne directionnelle réglable et d'un rideau pare-soleil, d'une sortie de climatisation de cabine, d'une radio Bluetooth, d'un boîtier de commande centralisé, d'un extincteur à poudre sèche, d'un marteau de sécurité, d'un chargement USB, etc.
1.2.Vue ouverte :
1.2.1. L'avant de la cabine est en verre trempé hyperboloïde, offrant un large champ de vision et une bonne isolation phonique.
1.2.2. La porte s'ouvre vers l'avant, ce qui augmente la largeur d'entrée et de sortie de 20 %. L'absence de seuil facilite l'entrée et la sortie des conducteurs.
1.3.Apparence élégante :
La combinaison de couleurs profondes et superficielles, pour créer une cabine propre et confortable pour les conducteurs qui travaillent dur.
1.4.Pratique :
1. La porte de la cabine est formée par emboutissage et soudage des plaques intérieures et extérieures, avec un niveau technologique élevé, une apparence globale lisse et belle et de bonnes performances d'étanchéité.
2. L'entrée en cabine se fait par la gauche. La vitre droite est équipée d'un cadre en verre coulissant, et la porte est verrouillée par un verrou de positionnement.
2. Partie de recouvrement - Capot arrière
Le chargeur Jingong JGM767KV est remplacé par un tout nouveau capot arrière, qui augmente la protection en maille, réduit le blocage du soufflage du radiateur, réduit le reflux d'air chaud et est pratique pour le nettoyage et l'entretien.
Couleur du capot et logo, logo de la flèche
3. Partie de couverture - Réservoir d'huile
3.1.1. La capacité du réservoir d'huile hydraulique est de 290 L.
3.1.2. Le point d'installation est déplacé vers les quatre extrémités, et la plaque arrière et la plaque latérale du cadre sont serrées pour réduire les secousses du réservoir de carburant.
3.1.3. Adopter des repères d'huile circulaires supérieur et inférieur. Permet de vérifier le niveau d'huile lors du remplissage, ce qui facilite le réglage de la capacité de ravitaillement.
3.2.1. Le point d'installation et la méthode de fixation du réservoir de carburant sont modifiés comme pour le réservoir de carburant hydraulique.
3.2.2. La plaque arrière est courbée pour réduire les soudures, et le siège d'installation est fixé sur la plaque avec un espace de 6 mm, ce qui améliore le facteur de sécurité.
3.2.3. Le goulot de remplissage d'huile est situé à l'extérieur, ce qui facilite le ravitaillement. De plus, il permet d'éviter les éclaboussures et les déversements d'huile en le surélevant.
4. Transmission de puissance - Radiateur
Le nouveau modèle 767KV de Jingong est amélioré et son système de refroidissement est amélioré
Le système de dispersion d'huile du double transformateur est passé d'un refroidissement par eau à un refroidissement par air, et est placé à l'arrière du radiateur. Ce système utilise un grand radiateur tubulaire monocomposant pour assurer un fonctionnement optimal à haute température et, simultanément, éviter le mélange entre l'huile hydraulique et l'huile de transmission dans le refroidisseur.
5. Transmission de puissance - Support de transmission et filtre
Amélioration du support de transmission :
Le support de transmission est passé d'une forme plane à une forme en U pour absorber les chocs, et l'énergie cinétique avant et arrière trois en un joue un rôle limitatif.
Amélioration du filtre :
Améliorez le débit et la précision du filtre à huile et facilitez le remplacement de l'élément filtrant.
6. Partie structurelle - Cadre avant
Le cadre avant est plus solide qu'avant.
7. Partie structurelle - Tuyau de remplissage d'huile amélioré
Les tuyaux de remplissage d'huile de l'arbre à axe supérieur de la flèche et de l'arbre à axe arrière du vérin du godet sont améliorés en passant de tuyaux en acier à des tuyaux en caoutchouc.
8. Partie structurelle - Structure d'arbre à axe articulé haut et bas
9. Système hydraulique - Amélioration des canalisations
Tube de redressement pour canalisation en S à charnière centrale
Le tuyau en caoutchouc en forme de S, articulé au centre et soumis à des rotations fréquentes, peut provoquer des fuites d'huile au niveau de son point de fixation, et le tuyau lui-même est soumis à des contraintes de flexion. Il est donc important de modifier la structure du tuyau droit afin de réduire les contraintes sur le tuyau en caoutchouc lors de la direction et d'améliorer l'esthétique de l'ensemble.
Simplification de la vanne multivoies et du pipeline du vérin à godet rotatif ;
La canalisation reliant la vanne multivoies au vérin à godet est transformée en tuyau en caoutchouc pour simplifier la canalisation.
Le modèle piloté annule la forme de la pompe pilote + vanne multivoies hydraulique D32 et passe à la configuration de l'accumulateur pilote + vanne solide hydraulique ; l'arbre flexible et les canalisations pilotées ont une universalité plus élevée.
10.Freinage - Composants hydrauliques, canalisations
10.1.amélioration du pipeline
Le mode d'étanchéité de l'étrier de frein et du tuyau en acier de frein est remplacé par un joint torique plutôt qu'un tampon en cuivre, ce qui rend le mode d'étanchéité plus fiable.
10.2.Amélioration des composants hydrauliques :
10.2.1. La pompe de gavage est placée à l'avant du cadre avant, ce qui facilite le remplissage du liquide de frein. Le liquide de frein DOT4 est également présent dans le réservoir d'air du réservoir d'huile afin de réduire les fuites d'huile.
10.2.2. Le gestionnaire de source de pression d'air, qui facilite la maintenance.
10.2.3. Réservoir d'air en alliage d'aluminium pour réduire la corrosion du système.
11. Amélioration des appareils électriques
11.1.Mise à niveau des composants électriques :
11.1.1. Phare combiné avant
Les ampoules des feux de route et de croisement adoptent les marques nationales célèbres OSRAM et Philips.
Quelles sont les performances de brassage, la résistance à la chaleur et à l'eau qui répondent aux normes nationales en vigueur.
11.1.2. Capteur de température d'huile
Adoptez un matériau thermosensible à haute résistance et un connecteur étanche du système DT.
11.2.Optimisation de la disposition des circuits des appareils électriques ;
Équipé d'un boîtier à fusibles étanche spécialement utilisé pour les engins de chantier, il assure non seulement un fonctionnement stable du système électrique, mais facilite également la maintenance.
11.3.Optimisation du système de chauffage :
11.3.1. Optimiser le conduit d'air chaud et utiliser du verre pour le désembuage et le dégivrage.
11.3.2. La puissance de chauffage est augmentée pour améliorer le confort du conducteur.
La chargeuse Jingong, modèle JGM767KV, a été entièrement modernisée. Construite sur la base des modèles classiques Jingong JGM767K et JGM767KN, elle conserve la fiabilité des modèles JGM757K et JGM757KN. Elle bénéficie de 5 améliorations majeures et de 35 améliorations. Sa cabine est plus luxueuse et confortable, ses performances sont plus stables, son utilisation est plus confortable, rapide, sûre et pratique. Elle incarne la nouvelle génération de chargeuses lourdes.
Paramètres principaux
Article | JGM767KV | |
Capacité du godet (m3) | 3,3 à 5,0 | |
Charge nominale (㎏) | 6000 | |
Poids en ordre de marche (㎏) | 21200 | |
Hauteur de déversement maximale (mm) | 3135 | |
Distance de déversement maximale (mm) | 1180 | |
Empattement (mm) | 3470 | |
Voie de roue (mm) | 2268 | |
Garde au sol (mm) | 487 | |
Longueur totale (mm) | 8520 | |
Hauteur totale (mm) | 3690 | |
Largeur du godet (mm) | 3100 | |
Angle de déversement （°） | 45 | |
Force d'arrachement maximale (kN) | ≥ 200 | |
Force de traction maximale (kN) | ≥185 | |
Rayon de braquage minimal (en position de transport) (㎜) | 7635 | |
Rayon de braquage (à l'extérieur du pneu) (㎜) | 6980 | |
Temps de levage de la flèche (S) | 6,5 | |
Durée totale du cycle (s) | 12 | |
Moteur | Modèle | WeichaiWD10G240E23 |
Taper | Six cylindres en ligne, refroidi par eau, quatre temps, injection directe. | |
Puissance nominale (KW) | 178 | |
Vitesse nominale (tr/min) | 2000 | |
Vitesse de déplacement (km/h) | F1/R1 | 13/17 |
F2/R2 | 37/- | |
F3/R3 | - | |
F4 | - | |
